Automobili su zanimljiva tema, od prastarih prvih poznatih nacrta, preko zvuka usisa i razvoja nijansi lakova, do utrkivanja i podsjećanja na stare automobile listanjem obiteljskih albuma. Ljudima su tako drage teme poput anegdota iz povijesti autoindustrije, analize inženjerskih rješenja,
Turbo pogone ispušni plinovi, a mehanički kompresor (kraće: kompresor) pogoni motor, npr. preko remena, zupčanika ili lanca. Prve primjene bile su u metalurškim postrojenjima, sredinom 19. stoljeća: kompresori su obavljali posao kovačkog mijeha. U serijskim automobilima su se pojavili 1920ih (Mercedes, 1921.), a bili su česti u jačim automobilima i na cestama i na pistama.
Prednabijanje (prisilni usis zraka, eng. forced induction) je tlačenje zraka prije nego uđe u komoru za izgaranje. Zrak i gorivo miješaju se u određenom omjeru (npr. stehiometrijski 14:1) ili rasponu omjera. Što se više zraka može osigurati u komori za izgaranje, to više goriva može izgoriti, tj. motor proizvede više izlazne snage. Već smo spominjali […]
U Zagorju je nastala ideja o pružanju totalne i profesionalne podrške svakom tko želi naučiti voziti trke ili početi nastupati na trkaćim događajima, što je prva i jedina takva usluga u Hrvatskoj i bližoj okolici. Ulaganjima, trudom, ali i velikim entuzijazmom, ideja je uskoro pretvorena u djelo i RaceTrip.hr je u nekoliko intenzivnih mjeseci postao […]
Aerodinamičko oblikovanje koristi se u estetske, ali i funkcionalne svrhe. Ako se osvrnemo na funkcionalne razloge, kod automobila upravljanje aerodinamikom služi pomicanju (relativne) struje zraka oko automobila. U konačnici se pokušava postići tri cilja: smanjiti otpor zraka, osigurati svježi zrak za hlađenje ili usis (moguće i uz efekt prednabijanja), i umanjiti uzgon
Kod zadane geometrije usisnih i ispušnih kanala, česti zahvat za pojačavanje snage motora je njihova obrada. Poliranje ispušnih kanala smanjuje turbulencije u graničnom sloju ispušnih plinova uz materijal stjenke kanala, tj. smanjuje otpore pa motor ne mora trošiti dio korisnog rada na izbacivanje ispušnih plinova iz cilindra, no bitnije je i što se na glatkoj […]
Fiat 600, poznat i pod nadimkom „Fićek”, proizvodio se od 1955. do 1969. u Italiji. Bio je temelj za prvu Multiplu, licencno je proizvodnja nastavljena i drugdje (u Španjolskoj kao Seat), a najduže u Jugoslaviji kao Zastava, do 1985. Fiatovi su automobili često bili temelj za razne karoserijske varijante i vozila za posebne namjene. Još […]
Većina automobila koristi vanjska osvrtna zrcala montirana na A-stupu, pri početku bočnog prozora. Neki japanski automobili su vanjske retrovizore imali iznad prednjih kotača na haubi, što je smanjilo tzv. mrtvi kut, a i buku vjetra od/oko retrovizora. Neki pak i danas koriste montažu na vratima automobila, poput Porschea 911. Retrovizor na vratima koristi i Mitsubishi
BMW-ov M odjel (Motorsport) osnovan je 1972., a nakon trkaćih automobila počeo je razvijati posebne varijante cestovnih, s unaprijeđenim komponentama šasije, ovjesa, motora, kočnica… Nakon M1 (1978. – 1981.), prvi postojeći model koji je dorađen u M odjelu bila je Serija 5. Iz generacije u generaciju, M5 je projektiran po formuli brzina + udobnost. Trenutna, […]
BMW Serie 8, interne oznake E31, predstavljen je 1989. na frankfurtskom autoshowu (IAA), a oznake godišta modela kreću od 1990. Prepoznatljivi stil BMW-a 80-ih u kabini, ali linija karoserije je inspirirana i starom šesticom (E24); te su automobile nacrtali različiti dizajneri, ali sklapani su u istoj tvornici u Dingolfingu. Niska silueta, svjetla na podizanje, izbacivanje